{"id":38681,"date":"2020-08-10T11:35:14","date_gmt":"2020-08-10T14:35:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.alquilerargentina.com\/?p=38681"},"modified":"2020-08-10T11:35:16","modified_gmt":"2020-08-10T14:35:16","slug":"que-pasara-con-el-retorno-de-los-vuelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alquilerargentina.com\/blog\/novedades\/noticias\/que-pasara-con-el-retorno-de-los-vuelos.html","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con el retorno de los vuelos?"},"content":{"rendered":"\n

El sector tur\u00edstico <\/strong>y las aerol\u00edneas<\/strong>, uno de los sectores m\u00e1s castigados por la crisis del coronavirus<\/strong> ten\u00edan como horizonte el 1\u00b0 de septiembre para tratar de salvar su fuente de ingresos y empleo. Desde abril esa era la fecha anunciada para la reactivaci\u00f3n de los vuelos internacionales y de cabotaje<\/strong>: pero a medida que se acerca lo \u00fanico seguro es la incertidumbre. <\/p>\n\n\n\n

Desde la ANAC <\/strong>-el organismo que regula la aviaci\u00f3n civil en la Argentina-\u00a0advierten que el 1S es solo la fecha en que vencen las limitaciones para comercializar vuelos,\u00a0consecuencia del decreto presidencial. En otras palabras, no hay tanta certeza de que las aerol\u00edneas puedan volver a despegar a partir del 1\u00b0 de septiembre<\/strong>, m\u00e1s all\u00e1 de vuelos excepcionales, como los de Aerol\u00edneas o los de Air France y KLM a Europa durante agosto.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cRatifico lo que dije,\u00a0es dif\u00edcil que el 1\u00b0 de septiembre se reanuden los vuelos regulares<\/strong>, para esa fecha vamos a tener un n\u00famero alto de casos de coronavirus\u201d, afirm\u00f3 el secretario de Calidad de Salud del Ministerio de Salud de la Naci\u00f3n, Arnaldo Medina. <\/strong>Adem\u00e1s mencion\u00f3: \u201cNunca se dijo que comenzaban los vuelos regulares en esa fecha, se habl\u00f3 de ventas de pasajes\u201d, <\/p>\n\n\n\n

Durante la charla, Medina aport\u00f3 un dato hasta ahora desconocido con respecto a la vuelta de los vuelos, que es que existir\u00eda la posibilidad que se reanuden las frecuencias internacionales sin pasar por Buenos Aires.<\/strong>\u00a0\u201cSi hubiera una zona del pa\u00eds que no estuviera para nada afectada y pudiera habilitar los vuelos internacionales, es algo que se podr\u00eda evaluar\u201d, explic\u00f3 el funcionario. <\/p>\n\n\n\n

A pesar de este mar de dudas, muchas aerol\u00edneas se est\u00e1n preparando para operar apenas empiece septiembre, aunque con menos frecuencias y rutas, otras directamente no volver\u00e1n al pa\u00eds y algunas aterrizar\u00e1n nuevamente en la Argentina cuando consideren que es comercialmente viable.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Como se sabe,\u00a0no volver\u00e1n a operar en la Argentina Air New Zealand <\/strong>ni Latam<\/strong>. Este \u00faltimo se puso bajo la protecci\u00f3n del Art\u00edculo 11 de la ley comercial de Estados Unidos y anunci\u00f3 el cierre de su filial argentina. La compa\u00f1\u00eda ya no volar\u00e1 internamente pero seguir\u00e1 llegando al pa\u00eds con vuelos desde San Pablo, Lima y Santiago de Chile. Durante un primer tiempo, Latam se concentrar\u00e1 en Buenos Aires y eventualmente regresar\u00e1 a otras ciudades del pa\u00eds. Las frecuencias ser\u00e1n pocas al inicio para ir ganando en volumen a medida que se restablezca la demanda.<\/p>\n\n\n\n

Las low cost, con menos rutas<\/h2>\n\n\n\n

Flybondi y JetSmart, las low cost<\/strong> que operan en el pa\u00eds, durante estos meses sin actividad pusieron en marcha completos protocolos de seguridad sanitaria. Entre otros filtros HEPA, abundancia de geles, turnos reforzados de limpieza y conductas que ser\u00e1n estrictamente controladas tanto en tierra como en vuelo: aseguran as\u00ed que ser\u00e1 mucho m\u00e1s seguro viajar en avi\u00f3n que en micro.<\/p>\n\n\n\n

Mauricio Sana, CEO Interino y CCO de Flybondi,<\/strong> dice que \u00abestamos preparados para iniciar nuestros vuelos a partir de septiembre<\/strong>. Ser\u00e1n operaciones reducidas porque el mercado mismo tendr\u00e1 una demanda reducida<\/strong>, que estimamos en un primer tiempo en un 30% del volumen habitual<\/strong>\u00ab. Lo positivo es que la compa\u00f1\u00eda, que tuvo un crecimiento exponencial desde su creaci\u00f3n, espera ya alcanzar el 85% de sus capacidad a fin de este a\u00f1o \u00absiempre y cuando se empiece a trabajar en septiembre\u00bb, precisa Sana: \u00abLa reactivaci\u00f3n podr\u00eda ser r\u00e1pida. Lo muestra una acci\u00f3n que lanzamos en julio y tuvo excelentes resultados\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart<\/strong>, adelant\u00f3 desde Chile que su empresa ya est\u00e1 en condiciones de hacer despegar parcialmente su red dom\u00e9stica a partir del 1\u00b0 de septiembre. Como las dem\u00e1s, recuperar\u00e1 el m\u00e1ximo de su capacidad poco a poco. Pero en un primer tiempo volar\u00e1 de Buenos Aires a Salta, C\u00f3rdoba, Mendoza, Iguaz\u00fa, Neuqu\u00e9n, Bariloche y Tucum\u00e1n<\/strong>. Y antes de fin de a\u00f1o quiere empezar a relanzar rutas interprovinciales como Salta-Neuqu\u00e9n, Salta-Iguaz\u00fa, Mendoza-Bariloche o C\u00f3rdoba-Bariloche. Tambi\u00e9n volver\u00e1 a Ushuaia desde Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

Mauricio Sana, de Flybondi, descarta rutas internacionales durante la primera fase de reactivaci\u00f3n.<\/strong> Antes de la crisis sanitaria la low cost volaba a seis destinos fuera del pa\u00eds. Ahora los volver\u00eda a visitar a partir de noviembre y diciembre, tambi\u00e9n de manera progresiva. Su par en JetSmart, Estuardo Ortiz, aprovech\u00f3 la salida de Latam para mirar hacia Lima, cuyo aeropuerto se consolida como un hub regional cada vez m\u00e1s importante. Las capitales de Per\u00fa y de Chile ser\u00e1n los dos destinos internacionales de la empresa, en una segunda instancia.<\/p>\n\n\n\n

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Aerol\u00edneas Argentinas y Andes<\/h2>\n\n\n\n

En Aerol\u00edneas Argentinas tambi\u00e9n est\u00e1n preparados,<\/strong> tanto en materia de protocolos de seguridad sanitaria como en la parte operativa para empezar a volar de manera regular a varios destinos de su red habitual, aunque sin adelantar ninguna fecha concreta ni develar cu\u00e1les ser\u00e1n esos primeros destinos. Durante recientes operaciones comerciales, la empresa confirma haber vendido la mayor parte de sus pr\u00f3ximos pasajes a Bariloche, Ushuaia, El Calafate, Mendoza e Iguaz\u00fa, principalmente para el verano 2020\/2021 y en menor medida para el per\u00edodo septiembre-octubre.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a\u00a0Andes<\/strong>, la pionera de los vuelos alternativos en tiempos de la dualidad Aerol\u00edneas Argentina\/Austral – Latam, si bien tuvo un per\u00edodo de fuerte expansi\u00f3n al inicio de la ya caduca Revoluci\u00f3n de los Aviones, volvi\u00f3 muy r\u00e1pidamente a su n\u00facleo inicial: vuelos a Salta y Puerto Madryn esencialmente y charters nacionales e internacionales. Al momento de volver a volar tambi\u00e9n conservar\u00e1 la extensi\u00f3n hacia Comodoro Rivadavia en su ruta hacia el sur y agregar\u00e1 Jujuy hacia el norte. Su Gerente General, Horacio Preneste, no adelant\u00f3 fechas, aunque desde el sitio web la empresa vende pasajes para viajar a partir de septiembre.<\/p>\n\n\n\n

NOTA: La Naci\u00f3n y TN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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